科目三加减档技巧详解

    加减挡技巧

    考试操作分解步骤

    语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后：

    加档：

    踩油门，转速1500转(15迈)时;

    踩离合、松油门，换二档;

    松离合、踩油门，当转速1500或25迈时;

    踩离合、松油门，换三档;

    快松离合(不踩油门);

    (无需加油)踩离合，换四档。

    减档：

    快松离合、踩离合，换三档;

    松离合，把速度降到20迈;

    踩离合，换2档;

    慢松离合。

    要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。

    考试时的要求是转速不能超过 2000转，过程中要尽量保持车辆平稳，最好不能有较大震动感。

    换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器);

    松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要快速踩到底再挂档(有感应器)。

    加减档(配档)基本原则

    档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速;

    换档(加、减档)：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;

    拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火;

    升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;

    退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速;

    退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;

    不同路况下档位的运用

    正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性;

    下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料;

    下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速;

    提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速)，以便加档后车辆行驶有足够的动力性，这一点在实施上坡加档时尤为重要;

    保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速(发动机中速运转状态)，使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;

    配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;